Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок

Согласно данным экспертов компании Метриум, в феврале средняя стоимость 1 кв. м московских новостроек класса «премиум» достигла отметки 805 тыс. руб., прибавив за год 20%.

Фото: stroi.mos

В феврале средняя стоимость 1 кв. м столичного жилья премиум-класса прибавила 2% к январским 780 тыс. руб. По отношению к февралю 2024 года, когда «квадрат» стоил в среднем 664 тыс. руб., цены прибавили 20%, продемонстрировав максимальные темпы роста среди всех сегментов на московском рынке новостроек.

При этом средняя стоимость лота премиум-класса достигла 63 млн руб. (+3% к показателю января 2025-го и +15% — относительно февраля 2024-го с ценами 62 млн руб. и 55 млн руб. соответственно).

Рост стоимости сопровождался сокращением средней площади предлагаемых квартир и апартаментов. Для сравнения: в феврале 2025-го средняя площадь такого жилья составляла 79 кв. м, а в том же месяце 2024-го — 83 кв. м (т. е. почти -5%).

Фото: Optima Development

Генеральный директор Optima Development (девелопер ЖК Прайм Парк) Давид Худоян (на фото) признает, что часть застройщиков пытаются оптимизировать площадь помещений в новостройках. Но это не значит, что становится труднее найти квартиры подходящего размера.

«Из предложения может происходить вымывание самых маленьких (и недорогих) квартир, если проект привлекает более прагматичных клиентов, — уточнил девелопер и добавил: — Одновременно может быть обратная ситуация: время от времени происходят всплески спроса на большие квартиры, когда на рынке появляется больше состоятельных клиентов, которые ищут жилье для себя».

Худоян подчеркнул, что застройщики стремятся делать ставку на максимально широкую линейку помещений по площади.

Аналитики Метриум отметили существенную разницу в ценах квартир и апартаментов премиум-класса: в квартирах 1 кв. м в среднем стоит 798 тыс. руб., а в апартаментах — 875 тыс. руб.

Фото: vk.com/domdau

Генеральный директор компании-застройщика МФК Дом Дау Акоп Киракосян заметил, что отношение покупателей к статусу приобретаемого жилья в премиум-сегменте изменилось. Если раньше статус апартаментов не пугал, то теперь, на фоне фактического запрета на их строительство в Москве и заявлений об отсутствии планов по легализации, покупатели предпочитают квартиры.

«Стремление к юридической безупречности сделки и гарантиям владения недвижимостью стали приоритетными для покупателей премиальных новостроек, — подчеркнул глава компании-застройщика, уточнив: — Предложение квартир в этом сегменте, особенно в ЦАО, пока ограничено».

По словам Акопа Киракосяна, в историческом центре представлено 15 проектов премиум-класса с общим количеством квартир в продаже 1,1 тыс. А, например, в сегменте высоток сложнее найти квартиры, чем апартаменты этого класса.

Фото: primepark.house

Эксперты обнаружили зависимость средней стоимости 1 кв. м в квартирах и апартаментах класса «премиум» от количества комнат. Так, в студиях (32 кв. м) средняя цена 1 кв. м — 704 тыс. руб. (стоимость лота — 23 млн руб.). Однокомнатные лоты (48 кв. м) стоят порядка 719 тыс. руб. за 1 кв. м (стоимость лота — до 35 млн руб.).

Цена «квадрата» в двухкомнатных (76 кв. м) составляет 732 тыс. руб., а лота — 56 млн руб. Самые дорогие — трехкомнатные квартиры со стоимостью «квадрата» на уровне 826 тыс. руб., что при средней площади в 108 кв. м выльется в сумму порядка 90 млн руб.

Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото ниже) назвал сегмент премиальных новостроек одним из наиболее динамично развивающихся на рынке.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

«Изменения в социально-экономической и геополитической ситуации привели к тому, что многие потенциальные покупатели премиальной недвижимости предпочитают инвестировать в Москве, связывая свое будущее и будущее своих детей со столицей, — пояснил он и добавил: — Это стимулирует спрос в данном сегменте, где покупатели находят оптимальное сочетание высокого качества жилья, удачного расположения и приемлемой цены».

По его мнению, несмотря на рост стоимости 1 кв. м в премиум-сегменте, она остается значительно ниже, чем в классах «элит» и «делюкс», но при этом превосходит средний уровень жилья бизнес-класса по качеству.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Снижение цен и сокращение предложения: эксперты изучили ситуацию на рынке апартаментов

Эксперты: в Московском регионе сокращается предложение квартир и апартаментов, а цены закономерно растут

Депутаты и правоохранители пока не могут договориться, что делать с апартаментами

Эксперты: в 2025 году ввод жилья классов «премиум» и «элит» может снизиться на 33% Эксперты: в 2024 году самые высокие темпы роста цен на новостройки отмечены в премиум-классе

Эксперты: объем предложения в столичных новостройках премиум-класса за год вырос на 36%

Эксперты: в 2024 году продажи квартир бизнес-класса в «старой» Москве выросли на 7%, премиум-класса — более чем на 70%

Эксперты определили самые продаваемые столичные новостройки класса «премиум»

Эксперты: в Москве доля многокомнатных квартир премиум-класса с отделкой «под ключ» за год сократилась почти на треть

Эксперты: в сентябре продажи квартир и апартаментов в Московском регионе выросли на 26%

Эксперты: средняя стоимость апартаментов в России в 2024 году составила 7,6 млн руб.